L'équipe du Tourisme Promotion vous propose une une course open avec les Mini Cooper S,
sur le circuit de Bedford Autodrome (slalom special event), le mercredi 9 juillet 2008, à partir de 20 heures.

inscriptions ici

Programme de la soirée :

20h00 : ouverture du serveur
20h00 séance d'essai libre (60 minutes)
21h00 : séance d'essais qualificatifs (20 minutes)
21h25 : warmup (5 minutes)
21h30 : course 1 de 20 minutes
22h00 séance d'essais qualificatifs (20 minutes)
22h30 course 2 de 20 minutes

Dernière manche des opens printemps GTR², pour en savoir plus :

Informations & renseignments

Lieu: Long Pond (PA) : Nous attendons une prise de conscience ce soir de la part de l'ensemble des pilotes après la parution des articles dans la presse spécialisée relatant les résumés des dernières courses et plus particulièrement celle qui a eu lieu à Indianapolis. Dans l'urgence les responsables de la commission d'analyse d'après course se sont réunis afin de savoir quelle réaction envisager suite à cette course. Les responsables se sont de nouveau réunis en fin de semaine et les sanctions n'ont pas tardé à suivre. Un communiqué de presse est arrivé par fax dans chaque team, la plus grosse sanction concerne G.Codron, voici le communiqué :

"GAETAN CODRON : 
Il accumule les fautes depuis le début du championnat (17 yellows déjà !). Son comportement à Indy est inadmissible. 
Il écope donc de 2 suspensions directes + 5 probations. 
Chaque fois qu'il fera une faute sous probation il écopera d'une nouvelle suspension et d'une probation supplémentaire."

Un autre pilote écopera également d'un avertissement sans frais pour le moment :

"ALAIN BORDA : 
Il accumule les fautes depuis plusieurs courses. Attention car il est très très proche de la suspension ! "

D'autres sanctions sont tombés mais financières celle la !

Chaque directeur sportif prendra soin d'analyser et de gérer leurs pilotes, les courses se doivent de redevenir sérieuses. Ce soir a  lieu la dernière manche avant la trêve estivale et la dernière avec les voitures actuelles, à la rentrée en Septembre la nouvelle monture arrivera, les caisses COT sensés apporter plus de sécurité pour les pilotes. Lors de la première venu ici même le  06.05.2008 seulement 3 yellow flag avaient interrompu la course, G.Dumont s'y était imposer devant L.Dilard, le pilote en grande forme en ce moment depuis son retour, 5 victoires sur 6 courses disputé, il part grand favoris ce soir. La météo Cloudy 72, 10 South ne va pas faciliter la tache aux pilotes, espérons seulement que chacun aura su adapter son setup pour les circonstances. 24 pilotes engagés ce soir et manque une fois de plus a l'appel le grand favoris, G.Dumont n'ai pas dans le paddock et aucune nouvelle concernant le pourquoi ! Autre absence remarquée, L.Dilard pour des raisons contractuelles n'est lui aussi pas présent ce soir ! Qui va profiter de cette aubaine pour s'imposer, P.Martin, C.Baczyk, J.Guy qui malgré des résultats décevant du à de la malchance en course finira bien par s'imposer, ou bien un rookie ?

La pôle est réalisée une nouvelle fois par C.Baczyk qui devient spécialiste dans ce domaine, la 5éme depuis le début de saison, espérons seulement qu'il aura résolu ses soucis mécaniques et qu'il pourra rallier l'arrivée, après sa 2éme place la semaine dernière il parait avoir trouver la solution. Sur la première ligne a ses côtés S.Riou réalise le 2éme temps, 3éme P. Martin et 4éme M.Mouze.

Les pilotes s'approchent de la passerelle, le Flagman montre le flag et l'agite d'une main de maitre espérant sans doute ne pas l'agiter trop ce soir et revivre la même course que lors du premier rendez vous. C.Baczyk passe le premier sur la ligne suivi par S.Riou, le premier turn se passe sans soucis, P. Martin s'est emparé de la seconde place au dépend de S.Riou et J.Guy a dépassé T.Jolliet pour passer en 12éme position. Fin du 1^er lap, les pilotes arrivent dans le T3, M.Olipe alors 6éme part en waldraft et sème la confusion derrière lui, les pilotes lèvent le pied et en gomme encore froide sa va pas être évident, J.L Domede est le premier  à ralentir et a sa poursuite N.Faure surement surpris se retrouve collé a son par choc, il ralenti mais ne peut éviter un départ de spin, derrière lui J.Guy qui ne s'attendait surement pas à ça ne peut éviter le contact avec le pilote, il le touche et l'envoit en travers de la piste, T.Jolliet lui réussi a passer, les deux hommes partent taper le mur, au même moment T.Miont 20éme part lui aussi a la faute en entrée du T3, il part en spin sous le nez de son coéquipier D.Bouchez, il touche légèrement le mur et reprend la route. Première neutralisation après seulement 3 turns, ça promet. Encore une fois C.Baczyk alors en tête de la course rentre aux pits.

LFNSCmag : Christophe vous n'avez toujours pas résolu vos soucis mécaniques ? Vous faites une nouvelle fois la pôle mais vous devez encore abandonner !

C-B : Gros coup de bol de faire la pôle, ça me réussi bien en ce moment. Ensuite grosse perte de puissance dans le deuxième tour Ca commence à suffire.

On le sent un peu énervé sur ce coup ! Rentrent également aux box J.Guy, N.Faure et T.Miont les 3 pilotes concernés par le yellow flag. 5éme lap le pace car s'efface, la course peut reprendre. En tête désormais P. Martin suite à l'abandon de C.Baczyk, à ses trousses S.Riou, M.Mouze, A.Brenier, T.Le Vu, L.Fesselier, P.A Coipeault, J.L Domede, T.Jolliet et 10éme N.Diard. 8éme lap, les pilotes semblent vouloir rester sage, chacun gardant pour le moment sa position, il y a 100 laps à parcourir donc pas de risque à prendre, la course sera longue. Un pilote ne semble pas à son aise ce soir, T.Cazorla qui se trouve a la 14éme position après des qualifs loupées manque de peu de partir en spin à la sortie du T3 à la fin du 8éme lap, première alerte pour lui sans conséquence. Fin du 9éme lap, le 2éme yellow flag s'agite, en 13éme position C.Floris sans doute surpris par le freinage de J.Vitoz devant lui manque à son tour le sien et part en spin sous les yeux de T.Cazorla, le temps de se remettre dans le droit chemin il repart à la dernière place et devra passer par les box pour changer ses pneumatiques. Quelques petits malins, L.Fesselier et P.A Coipeault, font style de rentrer ravitailler et reste en piste, personne ne rentrera dans leur jeu et tout le monde reste en piste, encore tôt pour effectuer un ravitaillement.

13éme lap le green flag s'agite de nouveau, pas de changement en tête, on prend les mêmes et ça repart. Ah non !! Ca va pas recommencer, je ne veux pas revivre le syndrome Indianapolis !! Fin du 13éme lap nouvelle neutralisation, J.M.Brunée ,11éme, qui après avoir touché le mur en sortie du T2 s'est fait dépasser par J.Vitoz et J.Guy, le pilote tente de garder le contact mais arrive trop vite en entrée du T3 et part en spin aussitôt semant la panique derrière lui, certains vont réussir à passer mais R.Lambert lui n'y parviendra pas et tapera le pilote devant lui, A Combes lui aussi à son tour touchera R.Lambert, T.Miont une nouvelle fois part en travers après avoir ralenti. 2 abandons de plus à rajouter sur la liste, J.M Brunée et R.Lambert iront rejoindre D.Bouchez et C.Baczyk dans les pits pour se raconter leurs déboires. Un peu sur les nerfs je me demande quoi faire, dois je quitter les lieux abandonner mes collègues en salle de presse ou est ce que j'attends encore un peu et aviserais selon la suite ? Je décide de rester pour le moment mais si ça perdure je plis bagage ! J.Vitoz profite de cette neutralisation pour effectuer son ravitaillement.

17éme lap le pace car s'efface, la course reprend, pas de changement en tête P. Martin occupe toujours les commandes. Changement pour la 2éme place, M.Mouze attaque et passe S.Riou sitôt le green flag agité. A.Brenier a tenté la même manœuvre sur T.Le Vu mais au contraire de M.Mouze il y perdra une position, L.Fesselier en a profité pour lui subtiliser sa position et passe donc de la 4éme a la 5éme. Malheureusement pour L.Fesselier surement exité de sa manœuvre réussi il part en waldraft dans le T3 et repasse la ligne en 13éme position. Fin du 20éme lap T.Le Vu profite d'une petite erreur de trajectoire de S.Riou pour passer à la 3éme place, A.Brenier lui aussi passera le pilote. Un pilote semble particulièrement à son aise ce soir, malgré sa faute au lap 17 L.Fesselier est sur un bon rythme et remonte petit à petit au classement pour pointer à la 11éme place au lap 22. J.Guy semble lui aussi sur une bonne cadence, malgré son accrochage avec N.Faure lors du 1^er lap il pointe à la 9éme place, à surveiller de prés lui aussi ce soir, va-t-il enfin réussir à concrétiser tous les espoirs mis en lui ?

27éme lap M.Mouze, 2éme, qui suivait assez tranquillement P. Martin casse son moteur à l'entrée du T2 et part bien sûr aussitôt en travers de la piste occasionnant une neutralisation de la course, la 4éme. 28éme lap premier ravitaillement général, sauf L.Fesselier et J.L Domede qui décident de rester encore un peu en piste, P. Martin ressort le premier devant T.Le Vu, P.A Coipeault, A.Brenier, J.Guy qui grille la politesse à T.Jolliet et S.Riou gros perdant de ce ravitaillement.

31éme lap le green flag s'agite pour la 5éme fois, en tête nous retrouvons donc J.L Domede qui après l'arrêt de L.Fesselier occupe les commandes de la course devant P. Martin, T.Le Vu, P.A Coipeault, A.Brenier, J.Guy, T.Jolliet et J.Vitoz 10éme, L.Fesselier qui après avoir marqué les 5 points de bonus passe la ligne en 19éme position. Fin du 31éme lap, J.L Domede ne peut résister à l'assaut de P. Martin équipé de gommes neuves, il repasse en tête de la course. 34éme lap c'est au tour de T.Le Vu de profiter de ses gommes pour dépasser  à son tour J.L Domede. 36éme lap, P.A Coipeault réalise un beau freinage a l'entrée du T3 et dépasse J.L Domede pour le compte de la 4éme place, J.L Domede n'ayant pas opposé de résistance le dépassement s'est effectué dans de bonnes conditions sans risque d'accrochage entre les deux protagonistes.

37éme lap, N.Faure qui a subi un accrochage lors du 1^er lap décide d'abandonner la course, voiture devenu instable il préfère jeter l'éponge. L.Fesselier lui continu sa remontée impressionnante de maitrise, il semble pour le moment avoir l'une des meilleurs machine en piste, il pointe a la 9émeplace et va s'attaquer maintenant a T.Cazorla. Le classement à l'avant de la course se stabilise, au 40éme lap en tête P. Martin suivi par T.Le Vu, A.Brenier, P.A Coipeault, J.L Domede, S.Riou, T.Jolliet, L.Fesselier qui à l'instant vient de dépasser T.Cazorla dans le T3 et par l'extérieur s'il vous plait et qui se retrouve à la 8éme place, 9éme T.Cazorla donc devant C.Floris et J.Vitoz. Malgré les quelques yellows flags qui ont émaillés le début de l'épreuve nous assistons malgré tout a une belle course et de beaux dépassements sur un track pas forcement évident. Une bataille se profile pour la 6éme place, J.L Domede s'est fait rattraper par T.Jolliet qui pour le moment ne trouve pas la faille, derrière les deux hommes L.Fesselier est revenu dans leurs roues en compagnie de T.Cazorla qui a pu suivre le rythme de l'homme en forme,

45éme lap aussitôt revenu L.Fesselier met la pression sur ses adversaires, T.Jolliet est le premier à en subir les conséquences et commet une faute de trajectoire à l'entrée du T2, L.Fesselier n'hésite pas une seconde et s'engouffre dans la brèche pour gagner une position, T.Cazorla profitera également de l'erreur de son adversaire pour à son tour grignoter une place et un lap plus tard L.Fesselier gagne encore une position pour se retrouver à la 6éme, plus rien ne l'arrête et il semble vraiment facile en piste. 47éme lap J.L Domede semble commencer a connaitre des soucis avec ses gommes, rappelons qu'il ne s'est pas arrêté lors du dernier yellow flag au contraire de ses principaux adversaires, T.Cazorla en profite pour gagner une place suite a une attaque de ce dernier a l'amorce du T2, obligé de lever le pied J.L Domede se retrouve sous la menace de T.Jolliet qui aussitôt le dépasse bénéficiant de l'aspiration de T.Cazorla, malheureusement surement surprit de sa vitesse il en oubli son point de freinage en arrivant sur ce fameux T3 il manque de peu de bumper le pilote devant lui ,T.Cazorla qui a vu gros dans son rétro le pilote arriver a eu le réflexe de s'écarter et évite de peu l'accrochage mais T.Jolliet ne pourra éviter le spin et par cette faute provoque la 6éme neutralisation de la course, le pilote s'en va taper le mur et abime l'arrière de sa caisse compromettant ainsi un bon début de course.

LFNSCmag : Que c'est il passer Thierry ?

T-J : J'avais dit a mon coep que lorsque je me sens bien sur un track en général ça le fait pas et bien encore une fois la preuve en est la !!

LFNSCmag : Vous faites une erreur d'appréciation au freinage a l'entrée du T3.

T-J : au lap 48 ou avec toto après qu'il m'ai dépassé on remonte J.L Domede qui n'avait pas pité en même temps que tout le monde mais 10 laps plus tôt, toto le dépasse en T2 et j'en profite également pour le faire, toto freine plus tôt que moi en T3, surpris je freine fort et je tape toto heureusement pour lui il s'en tire sans rien mais moi je m'en vais détruire l'arrière de ma caisse dans le mur !!

Dommage pour le pilote qui semblait dans un bon rythme et dommage pour le déroulement de la course qui partait pour un long run, T.Jolliet s'engouffre dans les pits pour réparer alors qu'ils sont fermés, pas de grosse sanction pour lui si ce n'est qu'il repartira derrière mais là ou on est surpris c'est de voir que J.L Domede et C.Floris s'engagent également, les pilotes seront sanctionnés en devant à leur tour rejoindre lors du prochain passage la fin du peloton. Comme on pouvait s'y attendre tout le monde profite de cette neutralisation pour ravitailler de nouveau lorsque l'autorisation est présentée aux pilotes à l'entrée des pits, sauf T.Cazorla qui se ravise au dernier moment pour rester en piste, il en profitera pour passer en tête et marquer 5 points de bonus. M.Soulisse loupe son box et repart pour un lap supplémentaire, il s'arrêtera au lap suivant en compagnie de J.L Domede de retour encore à son pit, étonnant ! P. Martin sort le premier des pits devant A.Brenier, P.A Coipeault, le gros perdant de cet arrêt est T.Le Vu qui a perdu énormément de temps sans doute du à quelques ajustements et ressort en 14éme position après y être entré à la 2éme. Après un lap en tête T.Cazorla décide de ravitailler à son tour, il ressortira en 17éme position.

53éme lap, peu après la mi course le green flag s'agite au passage de l'homme de tête P. Martin suivi par A.Brenier, P.A Coipeault, S.Riou, L.Fesselier revenu dans le top 5, N.Diard, J.Vitoz, M.Olipe, T.Le Vu et T.Miont qui entre dans le top 10. 54éme lap, intenable L.Fesselier continu de remonter dans le classement et vient de dépasser P.A Coipeault sur la ligne pour la 4éme place. Fin du 55éme lap et faute de T.Cazorla, plus vite que son adversaire C.Floris qui se trouve juste devant lui il tente de le déborder par l'extérieur mais arrive trop vite et fini par aller se frotter au mur, T.Jolliet qui arrive derrière surpris par la trajectoire et de voir le pilote frotter le mur viendra le toucher légèrement lorsque T.Cazorla retrouve la trajectoire pour reprendre son élan, pas de dommage et les deux pilotes reprennent leur cadence. Pendant ce temps la L.Fesselier continu sa marche en avant et pointe à la 3éme place au passage du 57éme lap. 58éme lap, T.Cazorla qui décidément n'a pas l'air au mieux commet une nouvelle faute au passage du 58éme lap, à la sortie du T1 il manque de peu de partir en spin mais avec tout le talent qu'on lui connait il maitrise son bolide et s'en va finalement faire un passage dans le gazon, pas de bobo et il reprend la piste en ayant perdu un peu de temps et des gommes qui risque sacrement d'être souillées de terre et autre brins d'herbe, va-t-il devoir passer par les pits pour en changer ? Il sera sauvé par un yellow flag qui s'agite, T.Jolliet a son tour commet une nouvelle erreur de pilotage à la sortie du T3 et nous fait un beau 360° avant de se remettre sur la bonne trajectoire, une bonne nouvelle pour T.Cazorla qui va pouvoir changer de gomme sans perte de temps.

LFNSCmag : Thierry après votre premier yellow flag vous commettez une nouvelle erreur !

T-J : Après réparation suite à mon premier contact avec le mur lors du yellow précédent je me méfis au restart suivant ne sachant pas encore la réaction de ma caisse, je pensais après quelques laps l'avoir bien comprise mais non !! Je fais un spin comme un grand en sortie T3 et provoque un 2éme yellow !! DSL je rentre aux pits pour y abandonner, dommage encore une fois je le sentais bien moi ce track.

Profitant de la neutralisation les principaux favoris ravitaillent, reste en piste A.Brenier qui va en profiter pour marquer à son tour les 5 points de bonus. 63éme lap, green green green la course reprend, en tête nous retrouvons les hommes qui ont décidé de ne pas s'arrêter, A.Brenier, M.Olipe, J.Guy, C.Floris, D.Castevert, S.Riou, L.Fesselier qui a fait la bonne opération dans les pits en passant devant P. Martin, N.Diard et J.Vitoz. D.Castevert qui est moins rapide que tous les fous furieux dans son pare-choc s'écarte afin de les laisser passer sans gêner, beau comportement du pilote. 64éme lap, touchette avec le mur en sortie T3 pour C.Floris qui aussitôt se fait dépasser par L.Fesselier. Fin du 66éme lap, première alerte pour L.Fesselier qui voulant profiter de ses gommes neuves est vite remonté aux avants poste mais butte sur M.Olipe et J.Guy et fini par commettre une petite faute à l'entrée de ce fameux T3, il mort la bordure et perd de suite de la vitesse à l'entrée de la grande ligne droite qui conditionne toute votre vitesse de pointe pour espérer dépasser le pilote devant vous à l'entrée du T1, C.Floris le déborde pour reprendre la 4éme place mais pour un lap seulement. 70éme lap, A.Brenier toujours en tête mais à sa poursuite les positions ne cessent d'évoluer, 2éme toujours M.Olipe qui réalise une nouvelle fois une belle course mais derrière lui il y a du beau monde, L.Fesselier, P. Martin, J.Guy, C.Floris, S.Riou, N.Diard, T.Cazorla et J.Vitoz, encore 30 laps à parcourir et il reste 17 pilotes en piste. Grosse pression pour M.Olipe en voyant gros dans son rétro deux des grands favoris pour la victoire ce soir, il finira par les laisser passer pour se retrouver à la 4éme position avant d'entamer le 71éme lap.

Pratiquement une demi-seconde plus vite que l'homme de tête, L.Fesselier et P. Martin ne tardent pas à revenir au contact d'A.Brenier. Bagarre pour la 5éme place, S.Riou et J.Guy sont côte à côte, après une première tentative ratée S.Riou tente une deuxième fois de passer, il y parvient au bout de la ligne droite principale et passe a la 5éme place. Dans le même lap du changement pour la 2éme place, P. Martin prend l'avantage sur L.Fesselier. Coup de théâtre, surement piqué au vif L.Fesselier commet une deuxième erreur, en tentant de reprendre son bien sur l'extérieur du T3 il fini par aller s'y coller, il redescend dans l'herbe en contrôlant sa caisse, il reprend la piste en 7éme position, grosse frayeur pour le pilote qui s'en tire bien malgré tout. Après s'être débarrassé de L.Fesselier c'est au tour maintenant d'A. Brenier d'en faire les frais, P. Martin passe en tête de la course après un beau dépassement sur A.Brenier qui n'a pas opposé de résistance. Grosse lutte pour les places d'honneurs, pas moins de 10 pilotes sont roues dans roues et tentent chacun de gagner une position en restant raisonnable, pas de manœuvres risquées et inutiles, chacun essayant de profiter d'une erreur de l'autre. Tout ce beau monde sera stoppé dans son élan, M.Olipe 4éme part en spin, dû a une erreur ou a un bump involontaire, de la part de J.Guy juste dans son par choc, impossible à dire même au ralenti, gros crash néanmoins, M.Olipe part en travers de la piste avant d'aller taper le mur, J.Guy va littéralement détruire sa caisse sur le mur intérieur, T.Le Vu se fera légèrement toucher au passage par M.Olipe suffisamment pour à son tour aller toucher le mur, revenu au milieu de la piste le pauvre M.Olipe se fera de nouveau toucher par N.Diard qui avait bien ralenti mais qui lui-même s'est fait percuter par P.A Coipeault, J.Guy ne reprendra pas la piste et devra abandonner la course alors que pour les autres un passage par les pits afin de redresser la carrosserie sera quasiment obligatoire !

LFNSCmag : On imagine Julien votre détresse suite une nouvelle fois à votre abandon alors que vous sembliez encore partir pour un bon résultat.

J-G : Sur le RS vers la mi-course, je suis derrière M. Olipe, à plusieurs reprises je me retrouve nettement plus rapide en plein turn et dois carrément freiner pour ne pas l'emplâtrer. Deux fois sur ces manœuvre je draft the wall... La caisse est moins rapide qu'avant en ligne droite, mais je suis toujours plus rapide en turn. Je reste patient derrière moult tours, nous perdons des places mais ce qui devait arriver arriva, je le bump en plein turn!

Voila qui clarifie donc le déclenchement du Yellow flag. Une nouvelle fois tout le monde ravitaille sauf N.Diard qui reste en piste.  P.A Coipeault sort le premier des pits alors que P. Martin a perdu pas mal de temps et repart en 8éme position, à son tour N.Diard après un lap en tête rentre ravitailler. 81éme lap le Flagman agite de nouveau le green flag, en tête après cet salve de ravitaillement, P.A Coipeault, S.Riou, L.Fesselier, C.Floris, J.Vitoz, T.Cazorla, P. Martin, A.Brenier, T.Miont et 10éme T.Le Vu. Touchette contre le mur après l'agitation du green flag de la part de S.Riou que profite aussitôt L.Fesselier pour passer a la 2éme place.  83éme lap, L.Fesselier reprend les reines de la course après avoir dépassé P.A Coipeault, ça se bagarre ferme en tête de la course à seulement 17 laps de l'arrivée, les esprits vont commencer à bouillir. C.Floris qui vient de se faire dépasser par S.Riou touche l'arrière de sa caisse et s'en va taper le mur sans provoquer de yellow mais de la taule froissée pour le pilote de la Chevrolet 34 du team Rush Racing.

Fin du 83éme lap T.Miont part seul en spin et provoque une nouvelle neutralisation, il en sera quitte pour aller changer ses pneumatiques. Des pilotes vont-ils prendre le risque de ravitailler à 15 laps du drapeau a damier ? Alors derrière le pace car L.Fesselier nous fait un passage dans le gazon ! Il rejoint le pace car comme s'y de rien n'était ! Seul J.L Domede rejoint son box pour ravitailler. A l'entame du 87éme lap le green flag s'agite, pas de changement en tête L.Fesselier occupe toujours le leader-chip. Un homme qui jusqu'à présent semblait bien au calme dans le peloton fait son apparition en tête de la course, T.Cazorla qui semblait connaitre des difficultés avec son châssis à sans doute au fur et a mesure des arrêts aux pits fini par trouver les bons ajustements et parait en mesure de pouvoir s'immiscer pour la victoire, le voila en 2éme position au 88éme passage devant P. Martin. Une belle fin course se profile a l'horizon, P. Martin vient de dépasser T.Cazorla pour la 2éme place et s'en va a l'assaut de L.Fesselier alors que l'on entame les 10 derniers laps. 4 pilotes se sont légèrement détachés du reste du groupe, L.Fesselier, P. Martin, T.Cazorla et A.Brenier qui semble lui aussi en mesure de s'imposer. Pas habitué à ça nous apercevons P. Martin commettre quelques fautes et ainsi perdre sa 2éme place après un tutoiement avec le mur en sortie du T1.

Nouveau coup de théâtre à la fin du 92éme lap, décidément la pluspart des ténors auront fini par commettre à un moment ou un autre de la course une faute en piste, P. Martin commet la sienne, arrivant plus vite sur T.Cazorla il fini par partir en spin dans le T3 et s'en va taper le mur, fini pour lui ce soir d'espérer l'emporter. Yellow flag, alors qu'il va rester au baisser du green flag seulement 5 laps, la bagarre pour la victoire va être palpitante à suivre. Green green green retentit dans le casque du leader L.Fesselier, va-t-il avoir les moyens de tenir à la pression pour empocher sa 1ere victoire de la saison ? A peine abaisser A.Brenier se porte a la hauteur de T.Cazorla pour tenter de lui prendre sa 2éme place, les deux hommes sont côte à côte et T.Cazorla aura le dernier mot. Un point sur la classement, L.Fesselier toujours en tête qui réalise l'une de ses plus belle course ce soir, à sa poursuite et qui n'ont pas dit leur dernier mot, T.Cazorla, A.Brenier, S.Riou, T.Le Vu, J.Vitoz, P.A Coipeault, C.Floris, M.Soulisse très discret ce soir et N.Diard qui clôture le top 10. A force d'ajustements T.Cazorla semble maintenant à son tour très à l'aise en piste, plus rapide en T1 il se retrouve à la hauteur de L.Fesselier en arrivant dans le turn mais sur la trajectoire extérieur, le leader résiste en allant même jusqu'à bloquer T.Cazorla contre le mur, belle passe d'arme entre les pilotes, derrière les deux pilotes on observe la situation et sans doute ont espère une faute de pilotage de l'un d'entre eux pour glaner une voir deux places. Malgré plusieurs tentatives T.Cazorla n'arrive pas à trouver la faille et arrive le white flag signifiant le dernier lap. Rien à faire et belle victoire de L.Fesselier qui a du repousser une ultime attaque de la part de T.Cazorla dans le dernier turn ! Enfin une consécration pour Lionel qui fini par graver son nom au palmarès de cette saison comme étant le dernier pilote à s'être imposé avec une Cup. Je passerais sous silence l'arrivée après les leaders le déclenchement d'un ultime yellow flag. Au classement de la course, vainqueur L.Fesselier, sur la 2éme marche du podium T.Cazorla et la 3éme A.Brenier viennent ensuite S.Riou, T.Le Vu, J.Vitoz,  J.L Domede, P.A Coipeault, P. Martin et M.Soulisse, 16 pilotes a l'arrivée. Une belle course, malgré ces nombreux yellow, qui fut passionnante à suivre. Au classement général pas de bouleversement à signaler.

Je n'arrive pas à trouver Lionel dans les coursives surement en train de débriefer avec ses ingénieurs et son crew chief

Réaction en revanche du second de la course Thomas Cazorla.

LFNSCmag : Belle course Thomas malgré un début d'épreuve plus que difficile pour vous.

T-C : Course pas évidente, ma caisse est réglée bizarrement, très rapide dans le T1, moyen dans le T2 et complètement à la ramasse dans le T3, à la fois sous vireuse et sur vireuse, assez désagréable donc. 
J'ai failli d'ailleurs partir 2 fois à la faute en suivant trop prêt Jérôme je crois, qui était encore plus lent que moi dans ce T3  
Et une autre fois, je me crois dans le T2 et lève juste le pied donc, walldraft direct.

LFNSCmag : Aux grés des yellow flags vous finissez par revenir sur les meilleurs.

T-C : Je me retrouve 3e derrière Lionel et Pat. 
Pat qui s'en va taper le mur sortie T1, j'en profite donc pour lui chiper la 2e place. 
Un peu après Pat nous lâche en se vautrant, sans doute surpris par ma lenteur dans ce T3.

LFNSCmag : Et beau final avec cette superbe lutte avec Lionel.

T-C : Sprint final, je rate mon start, et Alexis tente l'inter, mais grâce à mon set spécial T1, je reprends la 2e place sur l'exter.  
Puis je tente de me faire Lionel, qui a l'air bien là ou je ne le suis pas, et inversement. 
Avant dernier tour, sortie T1, je tente exter, on en vient même à se toucher! ouf... il la veut le Lionel!  
Dernier tour, je tente une dernière fois l'exter, mais dans le t3 cette fois ci, mais je ne peux pas passer à cet endroit avec ce setup. Un grand bravo à Lionel. 

J'aperçois au loin Lionel justement encore à peu prêt seul, je m'empresse de le rejoindre avant que la meute de journalistes ne l'accapare !

LFNSCmag : Bravo Lionel pour cette superbe victoire.

L-F : Merci, pouah quel pied. Enfin pocono que j'ai appris à aimer au fil des années me le rend. Toujours placé ou compétitif mais pris dans un accrochage.

LFNSCmag : Quelques fautes en piste quand même ce fut dur.

L-F : Entre 1 wall draft en t3, un passage en pelouse en t3 pour éviter quelqu'un je crois ! 
et comme le dit toto, j'étais bien là ou il l'était pas. Mais vu que j'étais bien en t3 et que ca conditionne toute la vitesse en ligne droite, je bouffais du monde facilement ou je prenais suffisamment de marge pour aborder ce T1 que je ne sais jamais prendre bien.

LFNSCmag : Enorme pression sur vos épaules lors du dernier restart.

L-F : grosse respiration sur le dernier restart pour m'arrêter de trembler, ce n'est pas tous les jours que ca va arriver, par contre hors de question d'être à bloc chaque mardi, trop dur nerveusement, je préfère assurer mes petits top 10. Pour la der en mod cup, c'est un sacré symbole..

LFNSCmag: Bravo lionel

L-F : Merci à tous pour les belles bastons.

Au tour d'Alexis de nous donner ses impressions sur sa course.

LFNSCmag: Course difficile Alexis?

A-B: Après quelques yellows qui font penser qu'il n'y aura pas de résumé de course, la course démarre enfin.

LFNSCmag: Comment s'est elle passée ?

A-B: Je me contente d'assurer mon rythme en me disant qu'on verra bien comment la situation évolue. Alors qu'il est à 2s devant moi( NDLR : T.Le Vu ) je le vois mal sortir et se prendre le mur assez fort, son aéro doit être touchée puisque j'ai aucun mal à revenir.40t de la fin nouveau yellow, ça boue sous le casque, que faire rentrer et suivre Pat et ressortir derrière et le voir partir ...ou tenter un coup. Il se dirige vers les stands et je bifurque in extremis pour ne pas rentrer en espérant que Lyonel me suive (et beaucoup d'autres aussi).Malheureusement, ce petit joueur de Lyonel décide de suivre Pat dans les stands et tout le monde leur emboite le pas..On se retrouve qquns devant qui n'ont pas pitté. Mes pneus sont malgré tout encore en bon état. Restart, j'attaque au max pour essayer de prendre de l'avance, je résiste pas mal de tours au come back de Lyonel et Pat qui finiront par passer. A 20t de la fin, nouveau yellow, je remet 4 pneus frais et la commence 20t de folie, je dois être 8eme au restart et faut remonter tout ça, c'est chaud devant, j'arrive à doubler qques pilotes, Jérôme et Cyril s'accrochent et j'arrive à remonter jusqu'à la 4eme derrière Pat, Toto et Lyonel.je continue le harcèlement, 3t de la fin, sous l'immense pression que je lui met, Pat part à la faute dans T3. Dernier yellow, on repart pour 5t, je suis 3eme, je retente l'inter en bout de ligne droite mais toto ne s'en laisse pas faire, mais bon apparemment, il a pas les couronnes pour aller manger du Lyon..et l'on dirait plutôt qu'il veut juste se contenter de sa petite 2eme place, la prochaine fois laisses passer les gens qui ont envie d'en découdre ! Félicitation à Lyonel pour sa victoire. Un podium me va bien vu le ratage de stratégie dans le money time, mais y'avait moyen d'être peut être encore un peu plus haut 

C'était la dernière course avec les Cup, rendez vous donc au mois de Septembre sur le routier de Watkins Glen avec désormais les nouvelles montures COT et surement de nouvelles décos. La rédaction vous souhaite à tous de bonnes vacances et sans doute certains vont se retrouver pendant la période estival pour garder la main dans d'autres championnats. 

Reportage LFNSCmag Sprint Cup Séries.

Classement Pocono.

Indianapolis (IN) : Indianapolis Motor Speedway, encore un track de légende ce soir, ce n'est pas une course d'Open Wheel mais de la Nascar Sprint Cup que verrons les milliers de spectateurs. Qui va embrasser cette fameuse brickyard a la fin de l'épreuve ? Absent la semaine dernière G.Dumont en sera le grand favoris et bien sur comme la plupart du temps P. Martin ainsi que L.Dilard seront de gros adversaires pour la victoire, il ne faut pas oublier un bon nombre de pilote possible vainqueur en particulier J.L Domede déjà 2 vainqueurs ici même et pour couronner le tout nous accueillons ce soir le retour d'un bon très bon pilote, C.Riotte qui compte 8 victoires dans la discipline, encore une mauvaise nouvelle pour certains qui devrons encore une fois ce contenter au mieux d'un top 10 ! Clear 86, 10 South West voici la météo qui va accueillir les 32 pilotes présent ce soir. En pôle C.Baczyk devant G.Dumont, sur la 2éme ligne déjà au rendez vous C.Riotte signe le 3éme chrono, le pilote c'est vite remis dans le bain ! 4éme pour l'accompagner sur la 2éme ligne P. Martin que du beau monde aux avants postes avec L.Dilard qui partira en 5éme position.

Le green flag s'agite et déjà G.Dumont grille la politesse a C.Baczyk pour passer le 1^er turn en tête de la course, fin du 1^er lap la course semble bien parti, tout le monde semble attendre la monté en température de ses gommes avant d'attaquer. Fin du 3éme lap les attaques commencent, M.Mouze est le premier a passer a l'offensive suivi par N.Diard et R.Lambert, tous les 3 tentent de dépasser P.A Coipeault, seul M.Mouze va y parvenir, N.Diard voyant la manœuvre trop risqué décide d'attendre une meilleur opportunité mais R.Lambert continu et tente de profiter de M.Mouze devant lui pour également tenter de gagner une position, malheureusement il arrive trop vite en abordant le T1, mord la bordure et perd le contrôle de sa voiture, il part en travers et tape P.A Coipeault qui se trouvait sur sa droite et l'emmène dans sa mésaventure pour aller taper le mur, bien sur derrière ça freine en voyant la fumée et certains vont partir à leur tour en perdition sur la piste, freiner en plein turn on connait les risques que cela comporte mais pas d'autre choix afin d'éviter les copains devant soit, S.Riou, J.Vitoz, T.Jolliet, X.Labrosse qui nous fait un triple 360° et G.Sir feront partis des malheureux, tous devrons passer par le pits pour changer leurs pneumatiques relativement endommagés sur ces divers freinages et dérapages. Première neutralisation déjà après seulement 4 laps. T.Cazorla qui pourtant ne semble pas avoir était pris dans l'accrochage rentre également aux pits pour effectuer un changement de gommes, après discussion avec l'un de mes collègues il s'avère que le pilote a lui aussi taper le mur en voulant éviter un pilote devant lui, mauvais début de soirée. P.A Coipeault qui n'a rien pu faire sur l'accrochage tente de rallier son box avec une caisse fumant sérieusement, il repartira après une grosse réparation.

Le green flag s'agite au passage du 9éme lap avec en tête G.Dumont devant C.Baczyk suivi par C.Riotte, P. Martin, L.Dilard, A.Brenier, T.Le Vu, M.Mouze, J.Guy et N.Diard qui ferme le top 10. A peine repartis que le Flagman agite de nouveau le yellow flag dans la foulée, G.Codron qui tente un dépassement sur D.Castevert perd le contrôle de sa caisse a l'entrée du T1 et part a son tour en travers de la piste, encore une fois la panique prédomine derrière, en gomme froide et en plein turn pas facile de gérer la situation, J.M Brunée est le premier a en faire les frais en perdant a son tour le contrôle de sa caisse, S.Riou se fait percuter par T.Cazorla surpris sans doute et envois le pilote taper le mur, G.Codron, A.Borda, A.Aucher, T.Jolliet et X.Labrosse feront partis de la mésaventure, la deuxième fois pour certains pilotes après le premier accrochage au lap 4, encore un passage par les pits pour évaluer les dégâts subi sur ce 2éme yellow flag.

14éme lap le green flag s'agite de nouveau, pas de changement bien évidement en tête de la course. 15éme lap A.Combes rejoint la piste après avoir passer du temps a réparer son auto, il repart en 31éme position avec 2 laps de retard., grosse frayeur pour le pilote, voyant la meute lui arriver dessus il manque de peu de créer le 3éme yellow flag, il part en walldraft en T3 et s'en sort a moindre frais, certainement déconcentrer il remet le couvert dans le T1 et T.Jolliet manque de peu de la bumper, sa passe juste pour ce dernier, quelques positions de perdu et il reprend sa cadence. Fin du 16éme lap un petit bisou au mur de la part de C.Baczyk en 2éme position, attention a ce petit jeu on peut vite perdre gros. Pas beaucoup de changement dans le classement pour le moment. On aborde le 20éme lap et un 3éme yellow flag s'agite, a la 22éme place G.Codron qui tentais de dépasser D.Castevert a l'amorce du T1 perd le contrôle de sa caisse et part en travers, D.Castevert peut continuer sa route sans soucis se qui ne sera pas le cas de T.Jolliet qui pour la 3éme fois de la soirée ne seras pas au bon endroit au bon moment, il freine mais part en travers et s'en va taper le mur intérieur endommageant l'arrière de sa Chevrolet, dur soirée pour certain ce soir et G.Codron abandonnera suite a cet accident. 21éme lap alors que nous sommes sous safety car les pilotes rentrent aux pits pour y effectuer leur ravitaillement seul L.Fesselier reste en piste et en profitera pour marquer 5 points de bonus pour avoir était leader de la course. Dans les pits C.Riotte perd un temps fou, rentrer en 4éme position il en sort a la 18éme place. G.Sir qui ne c'est pas arrêté à son box passe à son tour en leader sur la ligne après l'arrêt de L.Fesselier, bel exploit pour ce rookie fraichement arrivé.

25éme lap la course reprend avec en tête donc G.Sir poursuivi par G.Dumont, C.Baczyk, P.Martin, L.Dilard, T.Le Vu, M.Mouze, J.Guy et N.Diard, à noter qu'A.Borda alors en 2éme position a préféré se laisser glisser afin de ne pas gêner les pilotes qui sont pour la plupart plus rapide que lui. Fin du 25éme lap ,G.Dumont qui semble gêné par G.Sir se retrouve sous la menace de C.Baczyk, celui-ci se porte a sa hauteur et déborde le pilote dans le T3 pour se positionner en 2éme position, à son tour gêné dans le T4 C.Baczyk doit lever le pied et G.Dumont reprend son bien en bout de ligne droite des pits. 26éme lap mieux ressortis du T2 G.Dumont et C.Baczyk dépasse G.Sir  pour s'emparer de nouveau des commandes de la course aussitôt imiter par leurs poursuivants, G.Sir chute en 8éme position au passage sur la ligne du 27éme lap. 29éme lap encore un yellow flag qui s'agite, décidément sa semble la soirée ce soir. G.Sir qui continu de perdre des positions vient de se faire dépasser par S.Gourdin, derrière N.Diard voyant le pilote G.Sir rester sur la file extérieur tente à son tour de profiter de l'ouverture pour lui chiper sa position, sur la ligne intérieur N.Diard fini par perdre le contrôle de sa caisse et part en travers de la piste, A.Brenier qui est juste dans le par choc le frôle le touchant légèrement au passage, N.Diard gratifie le public d'un beau 360° avant de reprendre la piste. Le pilote devra passer par les pits pour changer ses gommes complètement cramées sur cet incident, T.Cazorla en difficulté ce soir en fait autant ainsi que X.Labrosse.

34éme lap le Flagman agite de nouveau le green flag, pas de changement en tête pour cause, les pilotes n'ont pour la plupart pas le temps de tenter quoique se soit. Encore une fois le flagman ressort le yellow flag, pas beaucoup de repos pour lui ce soir ! Une double sortie de piste dans le T1, a la 30éme place D.Poupet perd le contrôle de sa caisse, juste derrière au même moment quasiment A.Borda perd à son tour le contrôle de sa caisse, les deux hommes en seront quitte pour une grosse frayeur et reprendrons la piste sans rien toucher. 35éme lap alors sous yellow flag M.Mouze 6éme rentre aux  pits, il change uniquement ses gommes côtés droit et reprend la piste. On sent certains pilote s' impatienter, énervés par ses nombreuses neutralisations, G.Dumont qui pour passer le temps titille le pace car.

Au green flag au passage du 39éme lap il reste encore 30 pilotes en course après l'abandon de X.Labrosse sur casse moteur du sans doute au choc subi en début d'épreuve. Pas de changement en tête, la course reprend mais pour combien de temps ? 40éme lap, S.Gourdin attaque et dépasse sur la ligne J.Guy pour la 6éme place. C.Riotte redescendu dans le classement lors du pit général entame sa remonter et pointe au 41éme passage a la 10éme place après être reparti de la 18éme position. Les leaders arrivent sur A.Brenier qui va se faire prendre un lap, le pilote se retrouve a cette position suite a un black flag du a une vitesse excessive dans la voie des pits lors du dernière yellow flag mais rien n'est perdu, au rythme ou tombe les neutralisations il peut encore espérer revenir dans le lead lap, le pilote résiste et n'a pas l'intention apparemment de vouloir se retrouver laper, fin du 42éme lap pour les leaders qui réussissent à dépasser A.Brenier. 44éme lap, devinez quoi, un nouveau yellow flag bien sûr ! A la 16éme et 17éme place en pleine bagarre A.Aucher sur la ligne extérieur et J.M Brunée sur la ligne intérieur se retrouvent portière contre portière et finisse par se toucher ! A.Aucher part taper le mur et redescend la piste sur l'élan au moment ou arrive D.Castevert qui réalisait une belle course de patience jusque la, il ne pourra éviter le pilote devant lui et le tapera fortement endommageant ainsi sa Chevrolet. Le 4éme pilote a abandonner ce soir A.Aucher rejoint donc la liste. A.Brenier peut respirer et profite du lucky dog pour revenir dans le lap des leaders, les pilotes approchent de la voie des pits et on s'attend a une 2éme salve de ravitaillements pour l'ensemble des leaders, les pilotes s'engagent dans les box et au dernier moment C.Baczyk reprend la piste et décide ainsi de reporter son arrêt, pas de stratégie différente, chacun change les 4 pneumatiques, en tête on retrouve derrière le pace car C.Baczyk et J.L Domede qui lui aussi a décidé de rester en piste.

49éme lap nouveau restart avec en tête donc C.Baczyk devant J.L Domede, G.Dumont, P. Martin, T.Le Vu, S.Gourdin, L.Dilard, T.Miont qui réalise jusque la une belle performance, 9éme C.Riotte et 10éme M.Soulisse qui termine le top ten. 50éme lap G.Dumont qui est mieux rentré dans le T1 se porte a la hauteur de C.Baczyk avant d'aborder le T2 et repasse en tête à la sortie du turn. Malheureusement leur lutte sera stoppée par un 8éme yellow flag ! La cause est du a une casse moteur, celui de S.Riou, surpris par la fumé A.Combes part taper le mur en T1. Course peu passionnante à suivre, aucune chance de faire une course stratégique pour espérer faire la différence avec ses adversaires, quel dommage sur un track pourtant pas réputé par sa difficulté, le pace car rentre de nouveau en piste et chose que rarement on voit ou on entend en LFNSC Sprint Cup Séries, les spectateurs commencent a siffler dans les tribunes !!

Nouveau restart peu après la mi course au 55éme passage sur la ligne, pas de changement en tête. C.Baczyk et J.L Domede semblent en mesure de suivre la cadence face aux pilotes qui eux ont changés leurs gommes, bonne opération pour eux pour le moment. 58éme lap, T.Miont a la 9éme position tient tête a J.Guy, M.Soulisse et J.M Brunée qui se fait remarqué par ses bonnes prestations, rappelons que ce pilote est la depuis peu, le pilote du team Grand Prix semble dans un bon soir même si pour l'instant il s'est fait quelque peut lâcher par les pilotes devant lui. Dans le même lap on assiste a du changement en tête de la course, C.Baczyk 2éme se fait dépasser par P. Martin dans la ligne droite opposé en même temps au même endroit c'est T.Le Vu qui s'attaque a J.L Domede, les deux pilotes commenceraient t'ils à ressentir des difficultés avec leur monture. Fin du 59éme lap T.Le Vu s'empare de la 3éme position après une attaque qui semblais mal parti, le pilote semblait avoir un problème de tenue de route, C.Baczyk qui a vu la manœuvre c'est bien déporté à l'extérieur évitant ainsi le risque d'un accrochage. A la 9éme place la lutte continu T.Miont résiste et conserve pour le moment sa position. Fin du 61éme lap C.Baczyk continu de perdre des positions et se fait dépasser par J.L Domede qui passe ainsi a la 4éme place. Changement également a la 9éme place, T.Miont fini par céder aux attaques de J.Guy et M.Soulisse qui gagne a leur tour chacun une position. Un point sur le classement au moment d'attaquer le 62éme lap, G.Dumont occupe toujours les commandes de la course devant P. Martin, T.Le Vu, J.L Domede, C.Baczyk, S.Gourdin, L.Dilard, C.Riotte, J.Guy et M.Soulisse. C.Baczyk qui commence à ressentir l'usure de ses gommes fait une touchette avec le mur en sortie T2, L.Dilard qui vient de passer en 7éme position profite de son élan pour déborder le pilote et gagne encore une place au classement pour se retrouver a la 5éme position et bientôt en 4éme en attaquant J.L Domede dans le 63éme lap, voilà qui est fait. Allons nous enfin assister à une course ou les choix stratégique vont se faire ressentir dans les prochains laps ? Et bien non ! Encore un yellow flag qui s'agite, le 9éme de la soirée ! R.Lambert vient de casser son bloc moteur et glisse sur l'huile répandu sur ses pneus avant, il s'en va taper le mur et redescend au moment ou arrive J.Guy, le choc est inévitable et le pauvre pilote du team Shark se prend de plein fouet R.Lambert, le choc est violent, les deux pilotes partent en tonneau mais miraculeusement en ressortiront sans aucune égratignures, un passage par le centre médicale afin de faire un check up et ils pourront rejoindre leur box respectif. En revoyant les images sur les écrans de contrôle on se pose la question suivante, pourquoi R.Lambert n'est pas resté le pied sur les freins afin de rester en haut de la piste le long du mur et éviter ainsi de redescendre sur la trajectoire au risque comme ce soir de se faire percuter par les pilotes qui arrivent ? Expérience à retenir pour le pilote pour les prochaines épreuves. La plupart des leaders rentrent de nouveau ravitailler après seulement 10 laps après le dernier arrêt ! M.Soulisse lui décide de rester en piste et passera en tête de la course au lap 65 avant de rentrer ravitailler a son tour, 5 points de plus dans la besace pour le pilote, toujours bon à prendre en vu du chase ou il se trouve a la 18éme place au classement général.

69éme lap au restart en tête on retrouve pour la 2éme fois de la soirée le rookie G.Sir qui se fait dépasser aussitôt le green flag agité par G.Dumont, suivent ensuite P. Martin, T.Le Vu, L.Dilard, C.Riotte, C.Baczyk, J.L Domede, S.Gourdin et L.Fesselier à la 10éme place, reste en piste 24 pilotes après les abandons de R.Lambert et J.Guy qui a bien tenter de réparer les dégâts mais le moteur était trop touché, vraiment pas de chance pour ce pilote qui a chaque course se retrouve en bonne position d'emporter une victoire et qui fini par se retrouver dans des accidents souvent ou il n'y est pour rien mais c'est la course, il faut l'accepter, mais nul doute qu'il arrivera a ses fins d'ici peu. Devant tout le monde gagne une position au fur et à mesure que G.Sir descend dans le classement. 70éme lap, perte de contrôle pour N.Diard dans le T1, au moment ou il se retrouve à l'intérieur de G.Sir, pour la 2éme fois de la soirée, il se retrouve a rouler sur la bordure et perd le contrôle de sa caisse, il part en travers nous fait un 360° avant de taper le mur intérieur, il abime l'arrière de sa Toyota Camry, le flagman sans doute agacé n'agite pas de yellow flag, la course continu, étonnant vu le choc de N.Diard, celui-ci abandonnera dans la foulée voiture trop endommagée pour continuer dans de bonne conditions de sécurité. Finalement le flagman ressortira son yellow flag quelques instants plus tard, en effet P.A Coipeault, 25éme, vient à son tour d'exploser son moteur neutralisant une nouvelle fois la course, le temps de nettoyer la piste. Alors que nous sommes sous yellow flag un spectateur excédé par cette course qui ne ressemble à rien jete une canette sur la piste au moment ou arrive le pace car, elle ne touchera personne et l'homme sera vite neutralisé par le service de sécurité.

La course reprend après ce fâcheux épisode au 75éme lap, en tête G.Dumont devant P. Martin redonne la cadence mais pour combien de temps encore ? Et bien pas pour longtemps ! A peine reparti T.Miont qui réalisait une course sage prend trop a la corde le T1 et se retrouve écarté de la bonne trajectoire en allant de suite sur l'extérieur de la piste, C.Floris à ses côtés en profite pour tenter le dépassement mais malheureusement les deux hommes finiront par se toucher légèrement mais suffisamment pour que T.Miont aille droit dans le mur et rebondis pour revenir sur la trajectoire, T.Jolliet touche légèrement son coéquipier mais sans dommage pour lui quand a D.Bouchez également son coéquipier il en sera pas de même, il ne pourra éviter le choc , T.Cazorla tape également D.Bouchez mais pourra reprendre la piste pour terminer la course, T.Miont devra abandonner, pas de neutralisation suite a ce choc entre les pilotes, le flagman sans doute sur les nerfs décide de laisser les pilotes continuer leur  "course ", D.Bouchez abandonnera quelques instants plus tard ce qui amène la liste d'abandon a 11 pilotes. 80éme lap, 5 pilotes se sont légèrement détachés, G.Dumont, P. Martin, T.Le Vu, C.Baczyk et C.Riotte, à leur poursuite un groupe de 6 pilotes emmenés par L.Dilard tente de recoller aux leaders. 84éme lap, il reste 20 laps a parcourir, allons nous enfin assister a un semblant de course pour ses dernières boucles ? Et bien non ! A.Combes à la 21éme place casse son moteur à son tour à la sortie du T4 et provoque la neutralisation. Tout le monde profite de ce yellow flag pour effectuer le dernier pits stop, pas de stratégie différente parmi les prétendants la victoire, J.L Domede lui décide de ne changer que ses gommes côtés droit, choix qui lui permet de gagner quelques positons et pointe a la 2éme place.

Il reste 14 laps à parcourir quand le green flag s'agite de nouveau, en tête après les ravitaillements de chacun, G.Dumont devant J.L Domede qui effectue la bonne opération, les suivent P. Martin, C.Baczyk, T.Le Vu, C.Riotte, M.Soulisse, L.Fesselier, S.Gourdin et A.Brenier, mauvaise opération par contre pour L.Dilard qui se retrouve a la 14éme place du classement. Encore une fois et pour la énième fois la course est de nouveau interrompu, un 14éme yellow flag s'agite, C.Floris a la 12éme place percute J.Vitoz devant lui sans doute surpris par leur différence de vitesse, J.Vitoz tape le mur et repart en 19éme position. Les spectateurs présent font signe de leur agacement, comme nous les journalistes ils auraient aimer avoir pu assister a une course et non a une série de sprint, les sifflets fusent à chaque passage des pilotes devant la ligne des pits box, l'ambiance et tendue.

96éme lap de nouveau un green flag qui s'agite, il va être temps que cette course pathétique se termine, les gradins commencent déjà à se vider, les spectateurs ne tiennent même pas a assister au rush final déçu et on le comprend ! J.L Domede paiera cher sa tactique différente en choix pneumatiques, ceux qui derrière lui on changé de gommes le dépassent aussitôt la course reparti et chute a la 6éme place au lap suivant. Il reste 4 laps et il semble difficile de penser que la victoire n'échappe de nouveau à l'homme à battre ces derniers temps, G.Dumont en tête se dirige vers un 5éme succès en 6 courses ! P. Martin qui a C.Baczyk dans son par choc ne semble pas en mesure de la lui contester. Grosse bagarre a la 9éme place, M.Soulisse, A.Brenier et L.Dilard se retrouvent presque en 3 wides avant d'aborder le T4 mais sagement chacun n'insiste pas et attend le moment propice pour passer. Egalement en lutte pour la 4éme place T.Le Vu tient tête a C.Riotte qui aimerait bien signer son retour par un bon résultat, une 5éme place est déjà un bel exploit pour un retour et beaucoup s'en contenterais a 2 lap de la fin, finalement T.Le Vu cédera aux attaques de ce dernier et perd une position, belle lutte aussi pour entrée dans le top ten, L.Dilard, A.Brenier et L.Fesselier se livrent une bataille propre, L.Dilard fini par réussir son dépassement sur A.Brenier pour se retrouver a la 10éme place, L.Fesselier profite du dépassement de L.Dilard pour lui aussi dépasser A.Brenier. White flag, on se dirige vers un podium constitué de G.Dumont sur la plus haute marche suivi par P. Martin et C.Baczyk, du changement a 3 turns du drapeau a damier, a la faveur d'un laper C.Baczyk qui devant lui aperçois P. Martin gêner ce dit qu'il y a une possibilité de gagner une place, il sort plus vite et se porte a la hauteur de P. Martin, ce dernier ne résiste pas et C.Baczyk se dirige vers une 2éme place inespéré si prés de la fin. G.Dumont remporte cette course très peu passionnante devant C.Baczyk, P. Martin, C.Riotte, T.Le Vu, S.Gourdin, J.M Brunée qui réalise une belle performance, J.L Domede qui finalement fini a la 8éme place et qui a résister malgré des pneus uses a gauche, L.Dilard qui gagne une position dans le T3 avant la ligne en dépassant M.Soulisse qui lui finira a la 12éme place après cette attaque du champion 2007 et 10éme L.Fesselier qui aura profité de la situation pour glaner une place supplémentaire. Course qui ne restera pas dans les souvenirs des spectateurs ce soir avec 13 yellow flags !

Réaction du vainqueur Gary Dumont.

LFNSCmag : Apres votre absence a Chicagoland vous remportez de nouveau la course !

G-D : Pour revenir à la course, course ennuyeuse sous jaune...  
2 semaines sans rouler, c'est assez rare pour ma part, j'ai eu un peu de mal en practice, les Q que je loupe pour si peut sur Christophe mais en course c'était parfait.  
Et sur la fin, je ne pensais pas faire l'écart sur Patrick... puis avec cette bagarre avec Chris et Patrick c'est tout bon pour finir à l'aise sur la ligne  
5^ème victoires en 6 courses, 5ème consécutive, je m'étonne ! 

Réaction de Christophe Baczyk.

LFNSCmag : Christophe vous réalisez la pôle position.

C-B : Ca fait tout drôle de ce retrouvé devant tout ce beau monde.

LFNSCmag : Racontez nous votre course.

C-B : Début de course, je m'en doutais, Gary ne me laisse même pas le soin de mener un tour. Départ prudent je reste cantonné a ma 2éme place malgré la présence de Cyriaque dans les rétros. J'avais oublié qu'il était aussi rapide. Après tout ces yellows je tente une nouvelle fois une stratégie décalé en sautant un ravitaillement, je mène 5 tours mais... en fait c'était une mauvaise idée au restart je me fais manger par tout le monde, je me retrouve 8éme. Le ravitaillement collectif se passe bien et j'essai de remonter tant bien que mal, dans les derniers tours on s'échappe avec Pat et Gary et grâce a un laper je passe Pat dans le dernier tour pour finir 1 er. Je sais c'est pas très fair play j'en suis pas fier. Mais c'était pour une victoire quand même....?

LFNSCmag : Non, vous oubliez Gary !

C-B : Comment ? Qui ca? Gary? ... Ouais mais lui il est dans la catégorie Proto... LMP1 !

Comme souvent cette saison pas de réaction de la part de Patrick Martin surement déçu de perdre sa 2éme position a 3 turns de la fin.

Rendez vous la semaine prochaine à Pocono pour la 2éme fois ou lors du premier rendez vous seulement 3 yellow flag ont interrompu la course, nous espérons revivre ça ? Dernier rendez vous également avec les autos telles que nous les connaissons aujourd'hui avant la trêve, en septembre pour la rentrée nous serons avec les COT. Alors messieurs les pilotes un peu de sérieux et de concentration avant les vacances.  

Reportage LFNSCmag Sprint Cup Séries.

Classement Indianapolis.

Classement général.

Dernière minute :

Bonjour à tous. 
Ca fait maintenant plusieurs épreuves que ça devient ' lassant ' de faire les résumés des courses aux quelles nous assistons tous, je fais moi même des erreurs, des fautes en piste, mais a un moment donné il va falloir trouver une solution ! 
Un peu énervé suite a la course si on peut dire d'Indianapolis j'ai décidé de déposer un préavis de grève en accord avec mes collègues du LFNSCmag + et du LFNSCmag Truck séries. Nous passons beaucoup de notre temps à tenter de faire des résumés pour faires savoir aux pilotes absents ce qui si est passé et pour attirer d'autres pilotes dans notre passion, mais à lire les derniers numéros ils vont fuir ! Si la course de Pocono se dispute dans les mêmes conditions il n'y aura pas de résumer de celle ci !!  
C'est la dernière de la saison alors nous souhaitons pour le respect du travail fait par nos admins et leurs patience ces derniers temps pouvoir faire un résumer digne de notre league et assister a une course du même acabit que notre venu lors de la manche du 06/05/08.

Merci de votre compréhension.

Après sept manches qui ont vu se dérouler 28 courses chaudement disputées, c'est désormais l'heure de la grande finale de la Coupe de France Clio FFSCA 2008. Dès jeudi soir, plus de 50 pilotes vont batailler toute la semaine pour assurer leur qualification à cette finale.

Si Guillaume Savoldelli voit se profiler la victoire finale au championnat, il n'est toutefois pas encore complètement à l'abri, Freddy Hell pouvant mathématiquement le coiffer in-extrémis. Pour éviter cette issue, il suffit à Guillaume d'empocher au minimum une sixième place. Le podium lui n'est pas figé et Pierre Closset, Benoît Lyszczak et Florian Godard ont encore toutes leurs chances d'y monter.

Pour que la fête soit totale et à l'image de ce qu'a été ce premier championnat organisé par Tourisme Promotion, nous espérons que vous viendrez nombreux disputer cette épreuve finale du championnat Clio 2008.

Après la Mini Océanian's Cup à l'été 2007, la compétition estivale proposée par la FFSCA en 2008 change de véhicule.  L'Abarth Racing Club 2008, comme son nom l'indique, nous invite à traverser l'Océanie une nouvelle fois, mais au volant de la plus petite des autos italiennes proposées dans GT Legends : la Fiat Abarth 1000TC. Bien que la zone géographique soie identique à la M.O.C. de 2007, ici la plus part des circuits changent pour ne garder que les plus pertinents de l'année précédente et les agrémentés de découvertes toutes aussi intéressantes. L'ARCO8 est disputé au cours de 9 étapes pendant les mois de juillet et août avec un carset proposé par la FFSCA. Une formule ouverte à tous qui promet les bagarres les plus intenses de l'année.

Le start approche et seulement 30 pilote sur la grille, il manque a l'appel L.Jolliet qui connait de gros soucis pour rejoindre la piste, pas un seul lap parcouru et bien sûr pas de tour qualificatif. Le pace car s'efface et la course démarre avec en tête le pôle man M.Soulisse qui boucle le 1^er lap en tête devant T.Le Vu qui a griller la politesse a P. Martin moins bien parti. Tout le monde semble bien sage en ce début de course chacun attend patiemment la monté en température des gommes avant d'attaquer sérieusement et d'augmenter sa cadence en piste. 9éme lap, L.Jolliet fait son entrée en piste, espérons pour lui qu'il ai réussi a résoudre ses ennuis, il se retrouve déjà avec 9 laps de retard mais la course est longue et il peut espérer engranger des points toujours bon pour le moral. Malheureusement il n'aura même pas l'occasion de faire 1 lap, le premier yellow flag s'agite, le pilote qui pourtant restait bien sur la ligne intérieur afin de ne pas gêner les pilotes déjà bien dans le rythme, A.Borda viens le toucher et part en travers de la piste provoquant ainsi la 1ere neutralisation au 10éme lap. L.Jolliet préférera se retirer de la course suite à cet accrochage, 1er abandon de la soirée. R.Lambert surpris sans doute par la fumé devant lui ira tutoyer le mur. Premiers arrêts déjà dans les pits, M.Soulisse s'y engage le premier et sera suivi par T.Cazorla, M.Mouze et pas moins de 18 pilotes au total s'arrêteront et changeront leur 4 pneumatiques, sont restés en piste T.Le Vu qui prend ainsi pour la première fois de la soirée les commandes de la course devant P. Martin, P.A Coipeault et L.Dilard. 14éme lap le green flag s'agite avec au classement du changement suite a cette première salve de ravitaillement T.Le Vu, P. Martin, P.A Coipeault, L.Dilard, S.Gourdin, J.L Domede, A.Brenier, L.Fesselier, J.Guy et X.Labrosse, M.Soulisse qui était donc en tête se retrouve maintenant placé a la 12éme place juste devant T.Cazorla. Les pilotes bénéficiant désormais de gommes neuves entament leur remontés. 17éme lap T.Jolliet le frère de Laurent s'engage une nouvelle fois dans la voie des pits, le pilote prend la direction des garages et abandonne la course, dur soirée pour les Jolliet brothers, après enquête le pilote du team Firebird a malheureusement au restart cassé le 4éme rapport l'obligeant à quitter la course. Dur soirée également pour A.Borda qui une nouvelle fois ira embrasser le mur en T3 et perd le contrôle de sa Chevrolet suite au choc, il finira par stopper son auto dans l'herbe et ne provoquera pas de nouvelle neutralisation. Changement une nouvelle fois en tête, P. Martin mieux ressorti du T2 profite de l'aspiration de T.Le Vu pour le dépasser et prendre ainsi la tête de la course. Fin du 20éme lap L.Dilard qui ne veux s'en doute pas voir son adversaire direct au championnat s'en aller seul devant passe lui aussi a l'offensive et dépasse P.A Coipeault pour la 3éme place, S.Gourdin profitera de la situation pour s'emparer au dépend de P.A Coipeault de la 4éme position. A la 8éme position ça se passe et repasse, J.Guy qui vient de se faire dépasser par L.Fesselier ne veut pas en rester là et reprend son bien dans la foulée, L.Fesselier qui a du ralentir se fait maintenant dépasser par M.Soulisse, T.Cazorla et G.Codron. Beaucoup de nervosité je trouve en ce début de run, ça ne cesse d'attaquer de toute part au milieu comme en fin de peloton et ce qui devait arriver arrive, G.Codron alors a la 11éme position perd le contrôle de sa caisse au milieu du T2 et part taper le mur, M.Olipe a l'affut ne peut éviter le contact et touche le pilote et s'en va glisser dans l'herbe, tout le monde ralentis derrière ou freine et certains vont partir a leur tour a la faute, P.Laroche s'en va lui aussi dans le gazon allant finir sa course dans la caisse de M.Olipe, C.Floris lui aussi fini par aller dans le gazon et tapera le mur un peu plus violemment, et c'est au tour de T.Miont d'aller dans l'herbe, beaucoup de pilote dans ce chaos. 2éme yellow flag et tout le monde va passer par les pits, y compris les pilotes qui sont déjà passer par les pits lors du 11éme lap,  S.Gourdin en compagnie de P.A Coipeault décident de rester encore un peu en piste, accrochage dans les pits, M.Olipe qui tente de rentrer dans son emplacement se fait percuter par T.Le Vu qui lui sort du sien, a qui la faute ? La règle veut que se soit celui qui arrive qui est prioritaire. M.Olipe se retrouve en travers dans la voie des pits, quelques manœuvres et il pourra effectuer son ravitaillement, espérons qu'il n'y ai pas trop de carrosserie froissée pour les deux pilotes. 1 lap plus tard c'est au tour, comme on pouvait l'imaginer, de S.Gourdin qui aura donc ajouter 5 points de plus a son crédit pour avoir effectuer 1 lap en tête et P.A Coipeault qui secrètement devait espérer en faire autant de ravitailler. 28éme lap la piste est de nouveau donner aux pilotes, en tête P. Martin cette fois devant L.Dilard suivi par T.Le Vu qui ne semble pas souffrir de son accrochage dans les pits, 4éme A.Brenier, 5éme M.Soulisse, 6éme T.Cazorla, 7éme J.L Domede, 8éme J.Guy, 9éme L.Fesselier et 10éme J.M Brunée, encore 27 pilotes en piste. A peine repartis qu'une nouvelle neutralisation intervient ! A.Combes qui amorcé un début de spin se fait accrocher par C.Floris surpris, P.A Coipeault surpris également prend de plein fouet A.Combes devant lui. P.A Coipeault devra abandonner.

LFNSCmag : Fin de course pour vous sur cet accrochage Pierre Antoinne.

P.A C. : jme retrouve blacké en sortant des pits et donc à l'arrière du paquet où en entamant ma remontée je butte sur Alain Combes et Cyril qui s'accrochent. J'étais trop près d'eux pour les éviter, moteur HS. Et le chase qui s'éloigne...

Déjà le 5éme abandon ce soir. 33éme lap le green flag s'agite et aussitôt L.Dilard se porte à la hauteur de P. Martin leader de la course et s'empare a son tour de la tête de la course, que de changement ce soir. T.Cazorla lui aussi entame sa remontée et dépasse M.Soulisse pour la 5éme place. Un homme a fait une belle remontée depuis le start, D.Bouchez partis de la 27éme position et comme souvent il remonte à son rythme et se retrouve au 35éme lap a la 12éme position, dans ce même lap A.Combes qui se fait déborder par les leaders surprend sans doute les pilotes derrière lui, A.Brenier s'en va tutoyer le mur, il fini par s'en décoller mais arrive M.Soulisse a sa gauche, le contact a lieu, les pilotes ralentissent mais J.M Brunée a son tour ne peut éviter l'accrochage avec les deux pilotes, ils iront taper le mur, derrière eux ça ralentit, L.Fesselier le premier mais D.Bouchez collé dans son par choc ne peut éviter de bumper le pilote et finira sa course dans celle d'A.Brenier, M.Mouze fera comme X.Labrosse parti des malheureux, ça fait 4 pilotes de plus a rajouter sur la liste des abandons. Les pilotes qui ont du freiner devront passer par les pits pour changer leurs gommes. T.Le Vu semble connaitre des soucis et dois passer par les pits, il reprend la course avec 1 lap de retard, pas de chance encore pour ce pilote mais qui pourra surement revenir dans le lead lap au prochain yellow flag. Green flag au 40éme passage sur la ligne, L.Dilard redonne la cadence avec a ses côtés désormais T.Le Vu qui donc se retrouve a 1 lap des leaders, 2éme de la course P. Martin toujours à l'affut suivi par T.Cazorla, J.L Domede, J.Guy qui fait encore parti du top ten cette semaine mais pour combien de temps encore, on sait qu'il lui arrive souvent une mésaventure, attendons un peu ( NDLR : humour de la part de l'ensemble du mag ) 6éme G.Sir le rookie du team Firebird bien placé lui aussi, 7éme S.Gourdin, 8éme M.Olipe encore un rookie ,9éme P.Laroche qui fait un retour remarqué dans la discipline, beaucoup de pilotes qui reviennent cette saison de nouveau gouter aux joies des ovales, et 10éme C.Floris qui malgré ses nombreuses mésaventures en ce début de course fait parti du top ten. Décidément la course a bien du mal a démarrer ce soir, nouveau yellow flag au 41éme lap, N.Diard a la 17éme place a la poursuite de R.Lambert  et poursuivi également par L.Fesselier arrive un peu trop vite dans le T3, L.Fesselier qui suit le rythme du pilote devant lui et comme c'est souvent le cas si le pilote devant soi fait une faute en général on le suit et c'est ce qui arrive, L.Fesselier arrive a son tour trop vite et bumpe N.Diard, les deux hommes partent en walldraft mais ce n'est pas ce choc qui crée le yellow flag c'est le pauvre A.Borda qui arrive derrière et qui oubli, ou surpris, de ralentir ou de freiner et qui à son tour se fait piéger et s'en va fortement taper N.Diard toujours coller au mur ! Neutralisation qui aurait pu être évité, le pace car entre de nouveau en piste. Parmi les leaders T.Cazorla 3éme s'engage une nouvelle fois dans la voie des pits et rate même ses marques a son box, heureusement qu'il est seul aux alentours, une marche arrière et il change ses gommes fait le plein et repart a la 16éme position, P.Laroche en fait de même et bien sûr les hommes qui ont tâté du mur et provoquer le yellow flag. Bonne pioche en ce qui concerne T.Le Vu qui profite du lucky dog pour revenir dans le tour des leaders. Restart au 47éme passage, pas de changement si ce n'est que l'arrêt de T.Cazorla qui profite aux pilotes derrière et qui gagne donc une position. A peine relancer S.Gourdin porte une attaque sur J.Guy et dans la foulée sur J.L Domede et remonte à la 3éme position, J.Guy profite de l'aspiration pour à son tour gagner une place sur J.L Domede. Quand au pôle man M.Soulisse il remonte son handicap et pointe a la 10éme position. 49éme lap, S.Gourdin semble en pleine forme et s'attaque maintenant à ni plus ni moins qu'au leader du championnat P. Martin pour lui subtiliser la seconde place de la course, voila qui est fait maintenant il ne lui reste plus que L.Dilard pour s'emparer de la tête de la course. 4 pilotes se sont détachés dans le 50éme lap, L.Dilard, S.Gourdin, P. Martin et J.Guy ont lâché un peu leurs poursuivants. L.'homme de la Rusch Racing ne compte pas en rester la et se porte a la hauteur de L.Dilard en sortie du T2 dans le 52éme lap, une tentative qui échoue pour le moment, il semble bien plus a l'aise dans ce T1 et T2, il revient dans le pare-chocs du leader à chaque fois mais ne trouve pas l'ouverture pour le moment tout ça sous les yeux de P. Martin et J.Guy qui observent. 55éme lap, grosse frayeur pour J.Vitoz 6éme au classement, qui commet une faute de pilotage, s'en va tutoyer le mur et par miracle parvient à contrôler sa Chevrolet, belle maitrise qui nous évite une neutralisation ! Il repassera la ligne en 14éme position, un moindre mal. L.Dilard qui a augmenté le rythme et qui n'a pas l'intention de céder sa place fini en compagnie de S.Gourdin par lâcher un peu leurs deux poursuivants mais P. Martin fini par recoller aux deux hommes dans le 58éme lap. 60éme lap, T.Cazorla et P.Laroche qui se sont arrêter au derniers yellow flag continuent leur remonter et pointe a la 10éme et 11éme place. 63éme lap, M.Mouze pas en verve ce soir est sur le point de se faire prendre un lap par les leaders, ce qui est fait dans ce 63éme passage. Les 4 leaders qui se battent devant semblent bien seul sur une cadence bien plus élevée que leurs poursuivants ce qui nous vaut un beau tir grouper aux alentours de la 5éme place ou tout le monde est présent chacun tentant de gagner une position, T.Cazorla qui était revenu rapidement aux portes du top 10 n'arrive plus a gagner de position, il est facile de revenir mais moins de dépasser des pilotes qui roulent sur le même rythme. 66éme lap alors qu'ils arrivent sur le pauvre A.Borda pas dans la cadence ce soir S.Gourdin surement surpris par la différence de vitesse manque de peu de partir a son tour a la faute, il glisse mais parvient à se rattraper, P. Martin en profite pour reprendre sa 2éme place. Aurait-il trop forcé sur ses pneumatiques après seulement 25 laps depuis son dernier pit stop ? En tout c'est au tour de J.Guy de le dépasser dans le 67éme lap. 70éme lap, nous assistons pour le moment a un bon petit run, pas de neutralisation depuis maintenant 23 laps, un point sur le classement s'impose, en tête les deux leaders du championnat, L.Dilard poursuivi comme son ombre par P. Martin, 3éme J.Guy, 4éme dans son par choc S.Gourdin, 5éme M.Soulisse, 6éme T.Cazorla qui a finalement réussi à se débarrasser de ces adversaires, 7éme P.Laroche, 8éme D.Poupée encore un bon rookie, 9éme X.Labrosse et 10éme C.Floris. 72éme lap, changement à la 5éme place, M.Soulisse se voit dépasser par T.Cazorla et P.Laroche qui ont de bien meilleur pneumatiques que leurs concurrents qui rappelons le se sont tous les deux arrêtés lors du dernier yellow flag au 43éme lap. L'usure des gommes commencent à se faire ressentir pour certain, les chronos son de moins en moins rapide. Ou en est T.Le Vu qui s'était retrouvé à un lap suite a des ennuis mécaniques et qui faisait parti des meilleurs en début de course, il pointe au passage du 75éme lap aux portes du top ten a la 12éme position, belle remontée. On se dirige droit vers un pit sous vert lorsque le flagman agite un yellow flag pour débris sur la piste au 81éme lap ! Dommage les pilotes qui avaient su gérer leur pneumatiques doivent pester contre cette neutralisation et ne profiteront pas de leur patience sur la piste par rapport à d'autres pilotes qui auraient pu se retrouver en difficulté dans les prochains laps. Bien entendu tout le monde va profiter du yellow flag pour ravitailler. 86éme lap le green flag s'agite au passage de L.Dilard en tête suivi par P. Martin, T.Cazorla qui a réalisé un bon pit, S.Gourdin, M.Soulisse, P.Laroche, L.Fesselier, X.Labrosse, T.Le Vu et J.Vitoz mais où est passé J.Guy qui occupait la 3éme position ? Il pointe a la 11éme place, complètement raté son arrêt mais rien n'est perdu et il va lui falloir un peu de patience. A peine reparti un nouveau yellow flag s'agite, le 7éme de la soirée, M.Mouze qui est parti sur la ligne intérieur du à une vitesse bien moins élevée se fait percuter par A.Borda surpris sans doute par la différence de vitesse, derrière en pleine accélération les pilotes ne peuvent rien faire pour échapper a l'accident, T.Miont se fera a son tour toucher par R.Lambert, tout le monde reprend la piste mais devra faire un check up aux pits avant de repartir en course. 91éme lap la course reprend et pas de changement au classement. S.Gourdin qui après chaque ravitaillement est plus rapide déborde T.Cazorla pour la 3éme place. 94éme lap P. Martin se porte a la hauteur de L.Dilard et passe à la 1ere place suivi par S.Gourdin qui passe 2éme. 97éme lap le 8éme yellow flag ! X.Labrosse et J.Guy respectivement a la 8éme et 9éme place se touchent, X.Labrosse qui venait de terminer de dépasser L.Fesselier se fait toucher par le pilote du team Shark légèrement mais suffisamment pour provoquer la neutralisation une nouvelle fois de la course, X.Labrosse tape de l'arrière le mur extérieur endommageant pour le reste de la course sa Chevrolet alors que J.Guy continu sa route sans dommage. Stratégie différente en tête de la course, P. Martin et S.Gourdin restent en piste au contraire de L.Dilard, T.Cazorla, M.Soulisse, T.Le Vu qui eux rentrent pour peut être leur dernier ravitaillement. 102éme lap green green, green…. passe en tête P. Martin devant S.Gourdin, derrière pas mal de changement suite aux ravitaillements de chacun, 3éme P.Laroche suit ensuite J.Guy, R.Lambert, T.Cazorla, M.Soulisse, L.Dilard, T.Le Vu et J.Vitoz encore 32 laps a parcourir et 22 pilotes en piste. Nous avons failli assister a un big one, C.Baczyk a plusieurs laps de retard et de ce fait relégué sur la ligne intérieur manque de peu de perdre le contrôle de son auto lorsque les meilleurs le dépasse sur la file intérieur a la fin du 102éme passage, je n'ose imaginer le carnage si il avait perdu le contrôle. 103éme lap X.Labrosse qui n'avait pas encore prit la mesure de sa Chevrolet après son contact avec le mur perd le contrôle de celle-ci et provoque la 9éme neutralisation de la course et le pauvre A.Borda encore une fois part lui aussi au contact du mur en voyant la fumée devant lui. J.Guy 4éme profite de cette neutralisation pour ravitailler. 108éme lap espérons voir le dernier green flag qui s'agite sur le capot de P. Martin, la course redémarre  avec encore 26 laps à couvrir. 109éme passage, T.Cazorla s'empare de la 4éme place, T.Le Vu de la 7éme, rien n'est joué et la pression va monter d'un cran. Petite erreur de M.Soulisse revenu a la 5éme place, en tentant de dépasser P.Laroche il mort l'apron et perd de la vitesse, T.Le Vu se porte sur sa droite essayant de profiter de la situation pour glaner une place supplémentaire, les 2 hommes sont côte a côte et M.Soulisse sur la trajectoire intérieur garde l'avantage et c'est au contraire T.Le Vu qui maintenant se retrouve sous la menace de L.Dilard et fini par perdre sa place dans le 113éme lap. Il reste 20 laps, P. Martin occupe toujours la tête de la course malgré toujours la présence de S.Gourdin, rappelons que les 2 hommes n'ont pas chaussé de gommes neuves depuis le 82éme lap au contraire de leurs principaux rivaux qui arrivent à leur poursuite, une stratégie qui peut faire la différence en fin de course. 120éme lap T.Cazorla profitant de ses gommes plus fraîches est revenu au contact de P. Martin et S.Gourdin, il reste encore 14 laps et va-t-il pouvoir en profiter rien n'est moins sur, il passe a la fin de ce 120éme lap a la 2éme place après avoir dépassé S.Gourdin, reste encore le gros du morceau en la personne de P. Martin qui ne lâchera pas sa place comme ça. L.Dilard également revient vite sur les hommes de tête, belle bagarre en perspective en ce qui concerne les ténors de la discipline. 124éme lap L.Dilard s'est emparé de la 3éme place ce qui fait que les deux coéquipiers du team Shark sont partis à la poursuite de P. Martin, 2 contre 1 qui va gagner dans cette lutte de prestige à 10 boucles du but ? Malheureusement tout le monde sera stoppés net dans son élan, quel dommage nous nous dirigions vers une superbe fin de course qui va être réduite a 4-5 laps ! La faute a qui ? Le pauvre D.Poupet en sera à l' origine mais pas de sa faute il vient d'exploser son bloc moteur répandant ainsi de l'huile sur la piste obligeant les véhicules de sécurité à intervenir pour nettoyer la piste. Personne ne s'engage dans la voie des pits si prêt de la fin de la course, 128éme lap le pace car éteint ses gyrophares ce qui signifie le redémarrage de la course au prochain passage, un très court run pour empocher le trophée. Au classement P. Martin devant T.Cazorla, L.Dilard, S.Gourdin, L.Fesselier, M.Soulisse, T.Le Vu, R.Lambert, J.Vitoz et J.Guy mais tout ça est appelé à encore changer d'ici l'arrivée. P. Martin voit gros dans ses rétro les deux hommes de la Shark qui ne sont pas décidés à laisser le pilote du team PPM propriété de P. Martin l'emporter.  Les 3 pilotes sont roues dans roues, T.Cazorla littéralement scotché mais ne trouve pas pour le moment l'ouverture lui permettant de pouvoir porter une attaque, les hommes de la Shark vont-ils faire cause commune ou l'un va-t-il s'effacer pour laisser la chance a l'autre pour espérer jouer la gagne ? White flag, P. Martin tient bon et ne laisse pas la moindre ouverture a ses adversaires, T.Cazorla et L.Dilard auront tout tenté en vain, P. Martin s'impose et ce pour la 7éme fois de la saison !

Au classement donc vainqueur P. Martin devant T.Cazorla, L.Dilard, L.Fesselier, S.Gourdin, T.Le Vu, M.Soulisse, R.Lambert, J.Guy et J.Vitoz belle fin course que l'on aurait aimé pouvoir suivre sur un plus long run sans cette casse moteur de D.Poupet.

Comme trop souvent impossible une nouvelle fois de connaitre la réaction du vainqueur du jour Patrick Martin parti précipitamment du track.

Thomas Cazorla trop heureux de finir tout de même 2éme nous rejoint pour nous donner ses impressions.

LFNSCmag : Bonjour Thomas

T-C : Bonjour.

LFNSCmag : Satisfait de votre course ?

T-C : Début de course pépère, j'essaie de gérer mes gommes ayant vu au practice qu'elles partaient rapidement en boulettes. 
Les yellows arrivant régulièrement après 10/15 trs. Puis vient le gros run de la soirée, vers la mi course, je le

débute vers la 15e place en gommes neuves. Avec Pascal on se fait une super remontée pendant tout le run, et je me retrouve 5e avec Juju et Stéph en ligne de mire. 
Puis Yellow, pour débris en plus je crois.  
La course continue, puis nouveau yellow à 35trs de la fin environ, Lolo pite, je le suis.  
Pat et Stéph décident de rester en piste. ya bon.  
RS, je reviens en quelques tours 2e derrière Pat et avec Lolo aux fesses. 
Puis nouveau yellow à 10trs de fin. RS pour 5 trs d'arsouille à chercher l'ouverture sur Pat, je tente 2 fois l'inter sortie T2, mais ça passe pas, me manque un poil de vitesse, zut  
Donc finalement encore 2e avec un ptit run final bien sympa.  
Bravo Pat.

Laurent Dilard son coéquipier nous rejoint

LFNSCmag : Satisfait également Laurent ?

L-D : Course sympa hier soir, surtout le long run et le final. 
Dommage que ce super run qui se dirigeaient vers un pit sous vert soit interrompu pour débris. C'était vraiment un très bon run et juste avant le yellow Patrick commençait à me faire comprendre que ses gommes étaient bien mieux que les miennes à ce moment là. Je me serai fait manger, mais j'aurais bien aimé poursuivre encore ce run.

LFNSCmag : Ensuite stratégie différente, en compagnie de Thomas et bien d'autres vous décidez de ravitailler au contraire de Patrick.

L-D : Je décide de pitter à 40 tours de la fin environ, alors que les gommes ont une dizaine de tours, mais je me dis que ça peut servir dans le final. Coup de poker car si je rentre seul je suis mal, mais non ouf, la majorité des pilotes m'enquillent le pas. Toto et Michel me grillent dans les pits mais vu notre position de retour sur la piste, c'est une bonne opération. Ca commence à jouer musclé, normal on s'approche du final, mais finalement on parvient avec Toto à pointer derrière Pat. 
Dernier RS à 6 tours de l'arrivée, je me dis que si j'attaque Toto on risque de perdre du temps et faciliter la tache à Pat, je le laisse donc tranquille pensant qu'avec l'avantage des gommes il va en faire qu'une bouchée, mais que dalle ouais, il piétine derrière le Toto, même avec 100 tours de plus il serait resté derrière ! 
Bravo Pat, belle résistance dans ce final et de toutes façons, tu avais la meilleure voiture sur long run. 

Pas de gros chamboulement au championnat ou certains sont déjà qualifiés pour le chase.

Rendez vous la semaine prochaine sur un prestigieux tracé, celui d'Indianapolis.

Reportage LFNSCmag Sprint Cup séries.

Classement Chicagoland ICI